Автомобилите на швајцарските автопати наскоро би можеле да возат со најмногу 80 километри на час наместо досегашните 120 километри на час. Швајцарските власти ја разгледуваат можноста за привремено намалување на дозволената брзина за една третина со цел да се ограничи потрошувачката на гориво доколку кризата со снабдувањето дополнително ескалира.
За ваквите подготовки извести швајцарскиот јавен сервис СРФ, повикувајќи се на информации од надлежните федерални институции. Според нивните извештаи, мерката сериозно се анализира, но нејзиното оперативно воведување засега не е непосредно предвидено. Федералната канцеларија за национално економско снабдување веќе ги спроведе првичните внатрешни консултации за воведување на ова ограничување на патната мрежа.
Мерката би стапила на сила исклучиво во случај на сериозен недостиг од погонско гориво, кога доброволното штедење и трошењето на задолжителните државни резерви повеќе нема да бидат доволни. Засега институциите сѐ уште немаат прецизно утврдено колкаво точно количество гориво би се заштедило со ова системско намалување на брзината.
Надлежните институции нагласуваат дека дистрибуцијата во земјата во моментов е отежната, но Швајцарија сѐ уште не е влезена во драматичен дефицит на нафтени деривати. Властите веќе презедоа конкретен почетен чекор за надминување на пречките. На 23 октомври беше одобрено пуштање во промет на 45 милиони литри дизел од задолжителните државни резерви, што претставува околу четири проценти од вкупните расположливи залихи. Оваа количина е доволна за приближно 900.000 полнења на возила со капацитет на резервоарот од 50 литри.
Сепак, главниот предизвик не се само количините со кои земјата располага, туку и комплексноста на логистичкиот транспорт. Нискиот водостој на реката Рајна директно го забавува речниот сообраќај преку кој се увезуваат најголемиот дел од дериватите во државата. Истовремено, обилните дождови во јужниот дел на Франција доведоа до технички прекини во испораката преку нафтоводите. Дополнителен надворешен притисок врши воениот конфликт на Блискиот Исток, кој продолжува да ги дестабилизира меѓународните енергетски правци и пазари.
Пред да биде донесена задолжителна одлука за намалување на брзината, властите прво ќе апелираат на доброволни мерки меѓу населението. Меѓу препораките се споделувањето возила меѓу повеќе сопатници, редукција на непотребните релации и поголема употреба на јавниот превоз. Доколку овие препораки не дадат резултат, ограничувањето нема да стапи автоматски, туку ќе бара официјална владина одлука. Слични чекори во историјата на Швајцарија беа применети и за време на светската нафтена криза во 1973 година, кога се воведе забрана за возење во недела, а автопатската брзина беше ограничена на 100 километри на час.