Војната во Иран стави притисок врз глобалната рафинериска индустрија, што би можело да ги одржи цените на дизелот и бензинот на покачено ниво со години, предупреди Ројтерс во анализа.

Иако пазарот на сурова нафта се прилагоди релативно добро на остриот пад на производството на Блискиот Исток, рафинериите имаат многу помалку можности да го надоместат изгубениот капацитет. Ова јасно се гледа во растечкиот јаз помеѓу цените на суровата нафта и рафинираните производи.

Цената на Брент моментално е околу 90 долари за барел, околу 25 проценти повисока отколку на почетокот на конфликтот, но далеку под воениот врв од 118 долари.

Сепак, цените на горивата пораснаа многу повеќе. Европскиот дизел порасна за повеќе од 70 проценти од почетокот на војната, а американскиот бензин порасна за околу 60 проценти.

Војната стави повеќе од една петтина од капацитетот за рафинирање на Блискиот Исток надвор од употреба, додека затворањето на Ормутскиот теснец дополнително го ограничи извозот на гориво.

Дополнителен проблем се украинските напади врз руската енергетска инфраструктура. Тие го намалија рафинирањето на руската нафта за речиси 30 проценти во последните месеци, на помалку од четири милиони барели дневно, а Москва го забрани извозот на дизел во јули.

Последиците најдиректно се гледаат во маржите на рафинериите, кои достигнаа рекордни нивоа во Европа, Азија и САД.

Во Европа, разликата помеѓу цената на дизелот и суровата нафта се зголеми повеќе од трипати од февруари, на повеќе од 75 долари за барел. Маржите на дизелот во САД се зголемија за повеќе од 140 проценти, достигнувајќи рекордни 100 долари во понеделникот.

Според Меѓународната агенција за енергија, преработката во глобалните рафинерии беше за 5,1 милион барели дневно пониско во вториот квартал отколку една година претходно.

Побарувачката за рафинирани производи се намали за четири милиони барели дневно, но дури и тоа не беше доволно за да се компензира падот на понудата. Пазарот беше толку кус за повеќе од еден милион барели дневно, а се очекува односот понуда-побарувачка дополнително да се влоши во третиот квартал.

Во исто време, залихите на гориво, кои досега го ублажија недостигот на пазарот, исто така брзо се намалуваат.

Глобалните залихи на нафта се намалија за 3,5 милиони барели дневно од март до јули, што е повеќе од три проценти од светската потрошувачка, и се очекува да продолжат да опаѓаат до крајот на годината.

Според официјалните податоци на американската влада, залихите на дизел во САД се најниски за овој период од годината во последните три децении, додека залихите на бензин се на најниско сезонско ниво од 2012 година.

Дури и евентуален дипломатски договор меѓу Вашингтон и Техеран и повторното отворање на Ормутскиот теснец не би морало нужно брзо да ги намалат цените на горивата. Повеќе од 20 рафинерии во земјите од Персискиот Залив беа оштетени за време на војната, а поправките би можеле да потраат поради долгите рокови за испорака на клучната опрема.

Сето ова го зголемува ризикот високите цени на енергијата да останат извор на инфлаторен притисок подолг период.

Податоците за инфлацијата исто така укажуваат на ова, бидејќи високите цени на енергијата веќе се пренесуваат на потрошувачите, додека исцрпените залихи и намалениот капацитет за рафинирање продолжуваат да вршат притисок врз рафинериската индустрија.

Притисокот врз пазарот на енергија би можел да стане долгорочен проблем за глобалната економија, особено за Европа и Азија, каде што цените на течниот природен гас се зголемија покрај горивата.